1:1 1:32 1:45 Modell Kallender Termini Militär Kräne Figuren Schiffe Tipps Projekts Maschienen Werkzeuge Инструменти Tools Werksatt Работилница Workshop Jokes Friends Autor Epoche I Epoche II Epoche III Waggons Loks BDZ Länderbahn DRG DB SBB K.u K. BBÖ Zeichnungen Чертежи Drawings Fotos Videos Mythenwiderleger Миторазбивач Mythbuster Literatur Klub MOROP Psychologie Medizin Salz in die Wunde Сол в раната Salt in the wound links My collection Übersetzung Превод Translation Globetroter Anlage Макет Layout 1:120 Module Große Spurweiten Едрите мащаби Big Scales Memories Archive Blog Boris D. Tschakarov etc.

сряда, 20 март 2013 г.

NEM 806D ЖП епохи в Германия










За добрият табличен вид трябва да благодарим на колегата Зазо, ( Никола), а за отвратителното разположение, на чичко Гошо, който понеже не взема пари , на този етап е орязал до минимум функциите за блога. Т.е. можеш да пишеш, но искаш ли таблици и снимки , the game should be told...Първо писане в PDF файл, после преформатиране в табличен вид. После понеже чичко Гошо е скъпар, прехвърляне във JPEG, за да може да се качи тук, щото от компютър не може, а само от пикаса албум, или уебкамера или уебтелефон...
Абе, измислили са го така, само техни услуги да ползваш...Като напиша нова публикация, разположението пак ще се оправи...Можех да намаля на 75% оригинала, но ставаше по-труден за четене. Затова и така бяга в дясно.... Толкова  правописни грешки до сега не съм допускал, но няма как да се оправят постфактум. Щото този текст вече си е снимка... И тук разни черни вдовици ще потриват доволно ръцеее... "Тоя пак пише с теслата"...Свят широк, хора всякъкви...

четвъртък, 7 март 2013 г.

Bulgarische Expresszüge Ep.IV - Експресни влакове БДЖ еп.ІV - Bulgarian express trains Ep.IV

Тази статУя се занимава основно с експресните влакове на БДЖ  през периода 1970 -1990 , те. епоха ІV според НЕМ 806 (Норми на Европейските жп модели 806). Нямам претенции за безпогрешност или тотално изчерпване на темата. Всякаква критика и допълване са добре дошли.

На това място имаше увод, който бе посветен на Епоха ІІ и "Тракия Експрес". Беше написан върху сериозни и автентични материали от това време. Колегата Пламен Челебиев посочи нови ,неизвестни за мен,  факти, което налага цялостно преработване на материала за "Тракия Експрес". Това би се случило на един по-късен етап. Както е посочено по-горе, и вече доказано на практика неведнъж - Отворен съм за всякаква критика, допълване и дискусии. Благодаря на Пламен Челебиев, с когото се познаваме от доста време и си има(х?)ме приказката. При все че добрият тон предполага  допълванията и разясненията  да стават тук, където е написана статУята, още повече, че  отдавна съм предложил на хора като него статут на НЕЗАВИСИМИ АВТОРИ в този блог...



През епоха ІІІ даже и Ориент Експреса е деградирал до бърз влак по нашите линии...

И така, преломната година е 1970.
Първо е била само една двойка влакове - София - Карлово - Бургас. Според бележки на музейни работници от Австрия, които изследвах преди повече от 20 години във Виена - мотрисен влак. Скорост  70 километра в час. 1971 влакът е само до Сливен и вече е с вагони нормални. От 1972 година отново е до Бургас и получава името "ЧАЙКА". Пътува по-малко от 5 часа. Със скорост от 92 км/час е най-бързият български експрес!!! За първи път е възможно еднодневно пътуване до столицата с ДОСТАТЪЧНО ВРЕМЕ ЗА ПРЕСТОЙ!!!  Наистина това е било и факт още от 1970 година, но само с мотрисния влак и, забележете, мотрисата е тръгвала сутринта в 3.44!!! Това само за 1970 година...
От 1971 тръгва и експрес 10/11  "СЛЪНЧЕВ БРЯГ". Той пътува също София - Бургас, но вече през Пловдив. Като има време от повече от пет часа и половина, да си топнеш дупето в морето и да си напълниш чувалчето с "чирози сушени"... Неговата скорост обаче е чувствително по-малка 76,6 км/час. 
Само едно лято е "танцувал" следобедният експрес , София - Карлово - Варна. Обратният влак е тръгвал от Варна на 5.35. 1972 вече го няма в разписанието...
1971 е рождена и за експресите свързващи София с Русе, Момчилград и Ямбол. Те обаче са били дооооста по-бавни. В действителност само до Ямбол е ново явление и малко по-бърз...
София - Ямбол :                                  "ДИАНА ЕКСПРЕС"   67, 2 км/час. от 1971.
Другите два са повишени в ранг бързи влакове, респ. връщане в първоначалния си вид( "ТРАКИЯ" ).
София - Момчилград                         "ТРАКИЯ" -  доста под 60 км/час!!! от 1971
София - Русе                                       "ДУНАВ"  -                   63 км/ час.    от 1971
Добавям и по горните експерсни влакове за по-прегледно:
 София - Карлово -  Бургас                 "ЧАЙКА" -                    92 км/час!!! от 1970
 София - Пловдив - Бургас                 "СЛЪНЧЕВ БРЯГ" -     76 км/час.    от 1971
 София - Карлово - Варна                                                                      само      1971


Сега отиваме в края на епоха ІV. Годината е 1988.
ЕКСПРЕСНИТЕ ВЛАКОВЕ ВЕЧЕ НЕ НОСЯТ ПОЗНАТИТЕ ИМЕНА, А САМО НОМЕРА!!! ИМЕНА НОСЯТ САМО МЕЖДУНАРОДНИТЕ ВЛАКОВЕ!!! Това обаче, ще е в друга статУя!!!

СЕВЕРНА МРЕЖА  NÖRDLICHE LINIEN 1988

Тук работих много дълго време, за да се опитам да направя всичко в табличен вид. В черновата се получава, но в блога, не. Това са си слабости на чичо Гошо... Съжалявам за което.

Ев. 201, Сф-Ва.(Sofia-Varna) състав: BDZ 43, 1D, 4B, 1A, 1 WR, 5 B, 600t, тр(ab). 6,15, пр.(an) 13.50, вр. 7h.35м, км.538, ср.ск. 72 км/ч.600t
Ев. 208, Ва-Сф.(Varna-Sofia) състав: BDZ 43, 1D, 5B, 1A, 1 WR, 4 B, 600t, тр.(ab) 15.00, пр.(an) 22,45, вр. 7h.45м.
Ев. 203, СФ-Го(Sofia-Gorna Orjahovitza) състав: BDZ 43,  1BD, 2B, 1A, 1WBar, 3B 1B-Kinosalon,
400t, тр. (ab) 15.00 , пр. (an)19.00, вр. 4h.00, 290км, ср.ск. 89km/h.
Ев. 202, Го-Сф (Gorna Orjahovitza - Sofia) състав BDZ 43, 1BD, 3B, 1WBar, 1A, 2B, 1B-Kinosalon, 400t, тр.(ab)5.20, пр.(an) 9.20 km/h., вр.4.00h, 290km,ср.ск 89km/h.
Ев. 205, Сф-Ва (Sofia - Varna)  BDZ 43, 1BD, 3B, 1A, 1WR, 3B,400t, тр. (ab)16.00,пр. (an)22.55, 538km, 6h,55m,ср.ск. 76km/h.
Ев. 206, Ва-Сф (Varna - Sofia) BDZ 43, 1BD, 3B, 1WR, 1A, 3B, 400t, тр. (ab)6.00, пр.  (an) 12.55, 6h.55m, 538km, ср.ск.76km/h.  
Ев. 207, Сф-Р (Sofia - Russe) BDZ 43, 1BD, 4B, 1A, 1WR, 4B, 550t, тр.(ab)17.00, пр. (an)  23.10, 6h.10m, 400km,ср.ск65km/h.
Ев. 204, Р-Сф (Russe - Sofia) BDZ 43, 1BD, 4B, 1WR, 1A, 4B, 550t, тр. (ab)6.10, пр. (an) 12.35, 6h25m, 400km, ср.ск. 62km/h.


ЮЖНА МРЕЖА     SÜDLICHE LINIEN     1988 


Ев. 101, Сф-По (Sofia - Plovdiv)състав BDZ 43, 8A, 400t, тр. (ab)16.15, пр. (an) 18.05, 1h50m, 155km, 84km/h ср. ск. 
Ев. 102, По-Сф (Plovdiv - Sofia) , BDZ 43, 8A, тр.(ab) 7.00, пр.(an) 8.50, 1h50m, 155km, 84km/h ср.ск.
Eв. 103, Сф-Млг (Sofia - Momtschilgrad) BDZ 43, BDZ 06, BDZ 04, 1D, 4B, 1A, 1WBar, 4B, 600/500t,  тр.(ab)16.50, пр.  (an) 22.20, 5h.30m, 335 km, 61km/h ср.ск.
Ев. 104, Млг-Сф (Momtschilgrad - Sofia) BDZ 04, BDZ 06, BDZ 43, 1D, 4B, 1WBar, 1A, 4B, 500/600t, тр. (ab) 4.35, пр. (an) 10.15 , 5h40m, 335 km,   59.km/h ср.ск. 
Ев. 301 , Сф - Бс (Sofia - Sliven - Burgas) BDZ 43, 1D, 4B, 1A, 1WR, 5B, 600t, тр.(ab) 16.00,  пр.((an)  21.25, 5h.25m, 422km, 78km/h.ср.скл
Eв. 302, Бс-Сф ,  (Burgas - Sliven - Sofia) BDZ 43, 1D, 5B, 1WR, 1A, 4B, 600t,  тр.(ab) 5.00, пр. (an) 10.35, 5h.35m, 422 km, 75km/h ср.ск.   
Ев. 801, Сф-По-Бс (Sofia - Plovdiv - Burgas) BDZ 46, 1P (Sf-Po), 1D, 4B, 1A, 1WR, 5 B + 2B само с нареждане от ГД на БДЖ,  nur auf Befehl vom Haupamt der BDZ,600/700t, тр.(ab) 6.15,  пр.(an) 12.05, 5h.50m, 450km,  77km/h ср.ск.
Ев. 802, Бс-По-Сф (Burgas - Plovdiv -Sofia) BDZ 46, 1D, 5B, 1WR, 1A, 4B, + 2 B само с нареждане от ГД на БДЖ, nur auf Befehl vom Hauptamt der BDZ, 700/600t, тр.(ab) 16.45,пр.(an) 22.50, 6h05m, 450km,  74km/h ср.ск.
Ев. 803, Сф-Я(Sofia- Jambol) BDZ 43, 1D, 4B, 1A, 1WBar, 5B, 600t,  тр. (ab) 17.15, пр.(an) 21.55, 4h40m, 341km, 73km/h ср.ск.  
Eв. 804, Я-Сф (Jambol - Sofia) BDZ 43, 1D, 5B, 1WBar, 1A, 4B, 600t,  тр.(ab) 5.00, пр. (an) 9.53, 4h,53m, 341km, 70 km/h ср.ск.

Това е за сега.Сега ние българските жпмоделисти имаме пълна информация и можем да си композираме влакове както си искаме, но това полага и мнооого големи моделни коловози - виждаме, че влаковете са били от по 10-12-15 вагона.... Каква красота, какво богатство...

В тази статУя има факти, които са доста нови за мнозинството хобисти и изследователи...

Ползвал съм само оригинални , официални и служебни разписания на БДЖ, както и дълго ровене из музей и сбирки, тук и в странство...

Евентуално продължение:
1. Международни влакове на БДЖ и  такива минаващи през България
2. Ориент Експрес и производни...
3. Специални влакове... ( извънредни, специални, правителствени , височайши и др.п.)



Копипействането на тази статУя, без упоменаване на автора си е чиста кражба.
А и допълване и въпроси към нея, пак би трябвало  да става ТУК. Поне такива са правилата на спортменската игра..............