Rettet BR47.31- Да спасим парния 47.31-

ДА СПАСИМ ТОЗИ ЛОКОМОТИВ!!!

ТОВА Е ЛОКОМОТИВ СЕРИЯ 47.31 ПОСТРОЕН 1925 ОТ ФАБРИКАТА  CESKOMORAVKA KOLBEN.

Беше обявен от Музейния съвет към Министерския съвет за запазване и реставриране.
Състоянието на локомотива е ужасно. Ако някой се качва да внимава, да не пропадне или това за което се държи, да не се откъсне!!!
С голям късмет и помощ успях да го заснема до вълнолома на пристанище Варна в района на самото пристанище.Пазят го различни фирми и организации. Пристанището де. Там има митница и акцизни стоки и военно поделение и.и.и.
МОЛЯ НЕ СЕ ОПИТВАЙТЕ ДА ВЛИЗАТЕ И ДА ТЪРСИТЕ ВРЪЗКИ ЗА ДА ГО ВИДИТЕ. ТОВА САМО ЩЕ ОЗЛОБИ ОХРАНАТА...
Достьпът да там е забранен. ЗАБРАНЕНЕНО Е И ПРАВЕНЕТО НА СНИМКИ. Аз го получих по някакъв си начин. Това не е важно. Важното е локомотива да бъде спасен.
Хубавото е, че понеже се намира в охраняема зона, е под постоянно видео наблюдение.
Тази зона не е под юрисдикцията на БДЖ. Даже и големи шефове от БДЖ не могат да се движат спокойно там.
Какво още се знае:
1.Локомотивът до сега е стоял халето на БДЖ в гара Варна.
2.Има цели три версии за този локомотив, които чух от високопоставени люде. Версиите си противоречат, може истината да е съвсем друга. Разбира се, че не мога да цитирам източниците си. Пиша това което съм чул.
Питайте търсете.
2.1.Локомотивът е там за да бъде атракция на разхождащите се по вълнолома.  Много опасно, защото там морето влияе много зле, желязото се разяжда , а самият локомотив е пред разпад, няма и помен за консервиране..Морето е на метри......
2.2.Искат да го подготвят за водене за възстановяване. Това би било разбира се най-добре. Но тогава защо ще го държат там, където БДЖ няма достъп?!? Да пътува самостоятелно, макар и теглен - надали ще издържи до София... Поне така си мисля....Без да съм специалист.
2.3.Искат да го нарежат... Това без коментар.

Моля не се занимавайте с конспиративни теории. Да сеем да на корена ряпа, "Какво би станало ако....."

Направил съм вчера, 15.05.2013 около 140 снимки , част от които са детайлни. Те са много големи 21 169 КБ. всяка снимка!!!. Сега ще ги обработвам, за да може да се качат в нета.
За този локомотив имам доста информация. Още преди 20 години имам цветни диапозитиви професионални 6х6 и 6х4,5. Лошото, е че нямам достъп до скенер за толкова големи диапозитиви и ленти... И някакви данни от чешките колеги. Даже в Чехия нямат такъв локомотив запазен. Поне така ми казаха колегите. Сега някъде може да са открили подобен. Но това не е важно.
ВАЖНОТО Е ДА ЗАПАЗИМ ТОЗИ ЛОКОМОТИВ!!!

Ще публикувам специални апели към колегите от railwaypassion.com, lokforum и други. Не е важно , кой ще се окичи със слава. ВАЖНОТО Е ДА СПАСИМ ПАРНИЯ 47.31!!!

Снимките са в RAW формат. Изискват време за обработка...

Сол в раната Защо още един блог?!?

Причините за откриването на блога са няколко: 1.Това е многоезичен блог, най-малкото на три езика, с тенденция за добавяне на още два. Такива многоезични форуми по тези теми на мен не са ми известни. 2.Ще се постарая да привлека колеги и приятели, които по една или друга причина не публикуват никъде... 3.В България моделистите и засегнатите от вируса на техническата история сме почти постоянна величина. Обаче форумите се роят. Причини много, ще изтъкна четири: 3.1. Нежеланието да се спазват правилата, дори и от тези които ги създават. 3.2. Слабото организиране , администриране и модериране. Тук бих добавил, че има хора, които уважавам като колеги и моделисти, но не мога да приемам действията им като отговорни лица.Просто не стават, не им стига време и/или са лениви... 3.3. Завист! Нежеланието да признаеш, че има и други можещи и знаещи, че моделизмът не започва с Теб. 3.4. Неумението ни да общуваме. Тук всички сме ученици - някой ще изреже и залепи 4500 1х2х0,3 мм моделни керемиди, но не знае как да се разбере с колегата, които е не по-малко трудолюбив и отдаден от него. В тази посока, ще се опитам да споделя нещичко. 4.Блогът е многотемен. 5.Не ми се ще да досаждам.Който иска чете, който иска не.Същото е и с коментарите. Следва продължение