MOROP NEM 800 ЖЕЛЕЗОПЪТНИ ЕПОХИ

MOROP                    Норми на европейските жп модели              НЕМ 800
задължителна                                                                                                                           изд.2007
норма
 
                                                   ЖЕЛЕЗОПЪТНИ  ЕПОХИ

1. Общи положения

В развитието на историята на железниците ясно се очертават епохи, които се отличават с технически характеристики и променящи се обществени структури.  Епохите се отразяват както във външния вид на железопътната мрежа: например в строителството и сигналното дело, така също и във вида, оцветяването и обозначението на подвижния състав. Поради това подвижният състав и принадлежностите следва да се причисляват към една определена епоха. По отношение на тематиката и оборудването на жп макетите се препоръчва също да се причислят към една епоха.

2. Разделение

От гледна точка на жп моделиста при европейските железници се различанав шест  ЕПОХИ, които по правило не могат отчетливо да се разграничат: по-скоро преходите са постепенни и в отделните области различни.

Многобрайните междувременни промени в облика на железниците изискват допълнително разделяне на ПЕРИОДИ. Обаче поради различното развитие в отделните страни не могат да бъдат единно уеднаквени. Тази НОРМА  определя времето на различните ЕПОХИ.

Специфичното за отделните страни разграничаване на епохите, както и разделението на периоди и техните характеристики се разглеждат в Нормите на отделните страни, които се класифицират като ПРЕПОРЪКИ.

3. Обозначение и употреба

Епохите се изписват с римски цифри, периодите се обозначават с малки букви, които се прибавят към обозначението на епоха - пример ІVв .

Обозначаването на една епоха без допълнителна буква се отнася само за определен период и се бележи със звездичка. /Това е и основният период бележещ епохата/. Ако някои  модели се класифицират в друг период на дадената епоха, винаги трябва да се използва допълнителна буква.

На производителите на ЖП модели и принадлежности се препоръчва, да обръщат внимание на епохите и в своите продукти да обозначават съответната епоха. 

4. Епохи - обобщение

Епоха І      -    от началото на ЖП стоителството до 1920/25.

Епоха ІІ    -    от  1920/25  до  1945/50. 

Епоха ІІІ   -   от   1945/50  до  1965/70.

Епоха ІV   -   от   1965/70  до  1985/90.

Епоха V    -    от   1985/90  до  2005/10.    

Епоха VІ   -   от   2005/10   -

5. Характеристика на епохите в Европа.

Епоха І   -   Стоителство на първите железници; развитие на парните локомотиви, много частни жп дружества с многообразен жп парк.

Епоха ІІ  -   Значително уеднаквяване(стандартизация) на предписанията за       строителство  и движение, част от които надхвърлят националните граници (RIV, RIC).

Епоха ІІІ  -  Възстановяване след войната и развитие на модерен подвижен състав. Смяна на тракционния модел с въвеждането на електрическата и дизеловата тяга.

Епоха ІV  -  Повсеместно приключване на отмяната на парните машини (тракционна смяна) -  въвеждане на международна схема за обозначаване на вагоните.

Епоха  V  -  Създаване на мрежата за високоскоростни влакове; оцветявянато на подвижния състав е все повече рекламно ориентирано. Начало на либерализиран достъп до ЖП инфраструктура, превръщане на държавните железници в акционерни дружества и разделяното им на инфраструктурни и транспортни предприятия, последните разделени на пътнически и товарен транспорт, които опрерират и извън границите на собствената мрежа.

Епоха VІ   -  Освен традиционните жп дружества, многобройни жп транспортни предприятия (ЖТП) без собствена инфраструктура използват съществуващите жп мрежи в пътническия и/или товарния транспорт със собствен подвижен състав. Съответно нагаждане на дванадесет знаковото обозначаване на UIC. Преминаване на съществуващите международни споразумения RIV, RIC и други в по-удобни свързани с Европейския съюз споразумения - OTIF, TSI. Премахване на общото стопанисване на товарните вагони - EUROP, OPW. Националните високоскоростни мрежи за пътнически транспорт стават международни. Всеобхватно намаляване на товарно-разтоварната дейност с демонтиране на нейните съоръжения и намаляване на коловозното развитие на разпределителните гари. В пътническия транспорт доминират мотрисите и влаковете с двустранно управление, в товарния транспорт - влаковете с един тип вагони  (Ganzzüge).

N.B.  Този текст, както е указано в заглавката му, е ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН, т.е. не се коментира. Изпълнява се като конституция ; допуска се само коментар, респ. забележки към превода.

 http://dox.bg/files/dw?a=e8dcf14cda

 

Излизането на текст в блога (интернет пространството) е доста по-различно от 
текстовите позиции във WORD, затова съм и приложил  възможността текста да бъде
изтеглен и в PDF формат. Там е малко по-добре. Въпреки, че считам, че все още оформлението е твърде дървено. Има две причини: все още не съм толкова добър,
след инцидента с комоциото и бързах за да е готово за Третата национална среща
на жп моделистите...