MOROP NEM 803 BG ЕПОХИТЕ БЪЛГАРИЯ

MOROP                 Норми на европейските  жп модели                        NEM 803 BG 

Документация                                                                                                                                                      изд. 1992

                                 ЖЕЛЕЗОПЪТНИ   ЕПОХИ  В  БЪЛГАРИЯ

1.  Виж NEM  8OO

2.  Виж NEM  8ОО

3.  Виж  NEM  8OO

4.  Епохи и периоди

Обозначение                                         Характеристика             

 Епоха   І                 Начало на изграждането на жп мрежа.Частни жп дружества.

1866-1925                 1888 създаване на БДЖ.  От 1900 поръчки на типично  

                                   български локомотиви. Основно се доставят преходни 

                                   пътнически вагони. 

Период    а             Построяване  на първите жп линии на територията на

1866-1878                Османската империя. Частни жп дружества.

Период    b             Борба на новосъздадената българска държава за собствени

1878-1888                държавни железници.

                                   1885 исторически закон за строежа на жп линии.

Период    с              1888 основаване на БДЖ.

1888-1908                 Създаване на първите частни индустриални железници.

                                    1905 въвеждане в експлоатация на първите парни мотриси.

Период   d   *          Одържавяване на големите частни жп дружества. Всички

1908-1914                   жп линии, с изключение на индустриалните железници, са

         *                           държавна собственост. 1912 създаване на Министерството

                                      На железниците. Първа стандартизация и нормиране при

                                      Локомотивостроенето, поради войните неизпълнени

                                       Докрай.

Период   е                  Въвеждане на междурелсията 760мм и 600мм, отначало

1915-1925                     само за военни цели. Доставка на първите помощни

                                        Локомотиви(1916), както и на първите локомотиви с шест

                                        Сцепни оси(1922).

Епоха   ІІ                      Завършване на развитието на държавната жп мрежа.

1925-1944                     Пълно развитие на парната тяга. Въвеждане на

                                        Дизеловите мотриси. Всички нови пътнически вагони са

                                        Поръчани и изпълнени като олекотени конструкции.

Период   а                    Преходен период. Втората стандартизация и нормиране

 1925-1929                      при локомотивостроенето се разработва и влиза в

                                          Действие. През този период не са поръчвани  локомотиви.

Период   b *                Промяна на правилника за сигнализация, въвеждане на

1930-1940                      светлинни сигнали(светофОри). 1936  промяна в

         *                              обозначението на тяговия състав.  Широкообхватно

                                         Модернизиране на подвижния състав. Въвеждане в

                                          Експлоатация на стандартизираните локомотиви.

Период   с                     Използване на подвижния състав по време на войната.

1941-1944                       Ново обозначаване на вагонния парк.

Епоха   ІІІ                       По нататъшно развитие на жп мрежа и жп стопанството.

1945-1970                        Начало на тракционната смяна. Вагонният парк се

                                           Попълва основно с родно производство. Закриване,

                                           Респективно промяна в нормално на междурелсието

                                            600мм.

Период   а                      Възстановяване след войната.

1945-1948

Период   b                      Собствена вагоностроителна индустрия. Начало на

1949-1962                        движението на тежкотоварните влакове.

Период   c  *                   Въвеждане на новите видове тяга(дизелови и

   1963-1970                      еллокомотиви ). Ново обозначение на вагонния парк

            *                              съобразно задължителните международни обозначения:

                                            1966 за товарните вагони, 1969 за пътническите вагони.

                                            1969 се закрива последната 600 ЖП линия.

Епоха   ІV                        Завършена е смяната на парната тяга. 1975 са изтеглени 

1970-1990                         от движение последните двуосни и триосни пътнически

                                            Вагони. 1978 откриване на фериботната линия Варна-

                                            Иличовск. 1979 последно планово пътуване на парен

                                             Локомотив.

Епоха   V                          Съвремие…

1991-

N.B.  Този документ е официално приет на заседание на техническата комисия
на МОРОП през 1992 година. Оттогава насам не е актуализиран.

Приканвам за СЪВЕСТНИ предложения за допълването му – т.е.
за текстови допълнения за епоха V и евентуално епоха VІ.
Ничие авторство няма да бъде окрадено…
В NEM 8OO достатъчно добре е изписано ставащото в Европа.
Бихме могли само да напишем някоя дата и/или име(примерно…).

Епохите не могат да бъдат променяни!!! 
Те са като латинският език и старогръцкият за медиците.
В цял свят Hypertrophie  е хипертрофия, неестествено увеличаване обема  на тъкан или орган.
Няма да ни търпят никъде , ако си измисляме свои епохи!!! 
Англичаните го направиха, щото следват съветите на една жп моделна фирма
и сега никде не ги искат и ако трябва да се обясняваме с тях ,
кой в каква епоха твори, ще са ни нужни …

Това обяснение в кафяво е за тези наши специалисти, които искат
НЕПРЕМЕННО да се отличават от другите или лансират идеята , че ние сме по-така…
Нормалната логика е тази…Казвам го И като човек работил в МОРОП
и поддържащ връзкa с тази организация… Това е положението Минке:). 
Излизането на текст в блога (интернет пространството) е доста по-различно от 
текстовите позиции във WORD, затова съм и приложил  възможността текста да бъде
изтеглен и в PDF формат. Там е малко по-добре. Въпреки, че считам, че все още оформлението е твърде дървено. Има две причини: все още не съм толкова добър,
след инцидента с комоциото и бързах за да е готово за Третата национална среща
на жп моделистите... 

 


http://dox.bg/files/dw?a=9c16363de3